Opel Blitz (Einsatzfahrzeug von 1956 – 1976)
Foto: Henry Dinger
Fahrzeug-Typ: Opel Blitz
Hersteller: Opel
Baujahr: 1947
PS: 55
Pumpe:
Flader-Motorspritze Siegerin ZW III – TS8 – Motor DKW
Besondere Beladung:
Blaulichtanlage, Martinshorn
Das 55-PS starke Fahrzeug wurde im Jahre 1947 gebaut. 1956 wurde es durch die Gemeinde Pastetten von der Kunstmühle Daschner in Oberschwillach (dort zum Transport von Mehl usw. verwendet) für 925,- DM abgekauft.
Um es als Einsatzfahrzeug verwenden zu können, musste es jedoch von den Feuerwehrmännern dementsprechend zum Transport einer Feuerwehrmannschaft umgebaut, lackiert und mit Feuerwehrgeräten wie Leitern, Schläuchen usw. und einer Flader- Motorspritze vom Typ „Siegerin ZW III – TS8“ mit einem DKW Motor (in den 30er Jahren gebaut), die schon auf dem Vorgänger-Einsatzfahrzeug verbaut war, ausgestattet werden. 1961 wurde eine neue Tragkraftspritze TS8/8 von Bachert mit einem VW-Käfermotor angeschafft und auf dem Opel montiert.
Im Jahre 1976 wurde ein LF8 angeschafft und der Opel Blitz somit vom Feuerwehrdienst „entlassen“. Danach wurde das Feuerwehrauto in einer alten Garage in Pastetten untergestellt und es wurde sich leider nicht mehr weiter darum gekümmert.
Um 1986 wurde der Opel Blitz allerdings von einer kleinen Gruppe von Feuerwehrkameraden wieder hervorgeholt und in unzähligen Stunden wieder auf Vordermann gebracht. Viele Karosserie- und Lackierarbeiten waren von Nöten um das alte Schmuckstück in den jetzigen Zustand zu bringen. Aber durch viel Fleiß und Geschick von den Schraubern und Bastlern, allen voran Alexander Adam und Andreas Renner, ist es seitdem nach wie vor möglich an dem ein oder anderen Oldtimertreffen teilzunehmen.
Bericht im Erdinger Anzeiger vom 04.09.2017
Der Opel Blitz der Freiwilligen Feuerwehr Pastetten ist ein Blickfang auf jedem Oldtimertreffen. Sein strahlender Glanz ist vor allem dem Engagement von Andreas Renner und Alexander Adam zu verdanken.
in der Kaltphase noch hörbar. Autofans bekommen bei diesem Geräusch eine Gänsehaut.
Klar, es klingt wie früher, als Autos noch Charakter hatten. Und es riecht auch wie früher, als die Benzinabgase noch ungehindert von Katalysatoren ins Freie drangen und Motoren nach warmem Öl dufteten. „Das ist der Sechszylinder aus dem Kapitän“, sagt Alexander Adam nicht ohne Stolz. Der 55-PS-Motor schlägt als Herz des Opel Blitz, dem Oldtimer-Blickfang der Feuerwehr . Das feuerrote Löschmobil begeht in diesem Jahr seinen 70. Geburtstag und ist damit halb so alt wie die Wehr selbst, die heuer ihr 140. Jubiläum feiert.
Dass der Opel überhaupt so alt werden durfte, ist in erster Linie den Feuerwehrkameraden Renner und Adam zu verdanken, die den Oldie nicht nur mit neu aufgebaut haben, sondern ihn auch liebevoll erhalten. Die Früchte ihrer Mühe ernten sie meist auf Oldtimertreffen, wo der Blitz bewundert wird.
Die Karriere des Rüsselsheimers beginnt als . Im Jahr 1947 gebaut, diente der Blitz bei der Kunstmühle in als Mehltransporter. 1956 blätterte die Gemeinde für den gebrauchten Opel 925 Mark auf den Tisch und nahm ihn mit. Der Wagen wurde für den Transport von Feuerwehrmannschaft, Leitern und Löschgeräten umgebaut und entsprechend lackiert.
Auf die Ladefläche war zunächst eine Flader-Motorspritze vom Typ „Siegerin“ montiert, die schon beim Vorgängerfahrzeug Dienst tat. Die Spritze wurde von einem -Motor aus den 1930er Jahren angetrieben. 1961 musste sie einer neuen mit VW-Käfer-Boxer weichen.
Anfangs belächelt
Nach 20 Jahren treuem Dienst wurde der Opel schließlich von einem damals leistungsfähigeren in Rente geschickt und in eine Garage abgeschoben. Dort hüllte sich nicht nur der Mantel des Vergessens um den alten Hessen, sondern auch eine Schicht aus Fäule und Korrosion – vollverzinkte Karosserien waren zu diesem Zeitpunkt noch stille .
Im Jahr 1986 wurde das alte Auto aus seinem zehnjährigen Schlaf geweckt. Es war Leo Rehmann, der damalige Vorsitzende der Feuerwehr, der neben Adam und Renner auch Kameraden wie Horst Adam, Josef Renner , Franz , Thomas Renner, Gerald Huber und Michael für den Oldtimer begeistern konnte. Auf dem Anwesen von Josef Huber in wurde der Opel in hunderten Stunden Arbeit in ein Schmuckstück verwandelt. „Wir hatten damals beide gerade erst ausgelernt“, erinnert sich Renner. Während er sich mehr um die Mechanik kümmerte, war Adam fürs Blech zuständig.
Es gab Leute, die das Vorhaben damals belächelten. „Den kriegt ihr nie wieder hin“, bekamen sie oft zu hören, sogar Wetten wurden abgeschlossen. Doch mit Geschick und Beharrlichkeit gelang es, den alten Kameraden wieder auf Vordermann zu bringen. Dabei galt es, manche Klippen zu umschiffen. „Die Kotflügel waren komplett durch“, erklärt Renner. Ersatzteile gab es nicht, also hieß es, erst sandstrahlen und dann schweißen. Bei der Restaurierung des Wagens wurden aber auch zeitgenössische Details belassen.
Heute gut in Schuss
So etwa die Öffnungen, die Ende der 1940er Jahre in die Motorhauben geschnitten wurden. Hier liefen die Rohre eines Holzvergasers durch, der auf der Ladefläche montiert war. Zu dieser Zeit wurden viele Autos mit Holz befeuert, da Benzin Mangelware war. Später wurde der provisorische Antrieb wieder zurückgerüstet, die Löcher blieben.
Neben unzähligen Blech-, Holz- und Lackierarbeiten stand die Technik auf dem Plan. Der Kabelbaum der Sechs-Volt-Elektrik wurde komplett getauscht, die Kopfdichtung erneuert, ein elektrischer Starter montiert. „Bis dahin musste man noch mit der Hand kurbeln“, erklärt Renner und erzählt eine Anekdote: „Nach der ersten Oldtimerfahrt nach Wasserburg am Inn sind wir zu denen gefahren, die uns belächelt haben, und haben uns zwei Kästen Bier abgeholt. Das war der Wetteinsatz.“
Heute ist der Wagen gut in Schuss: Der TÜV hatte kaum etwas zu meckern, nur eine Warnblinkanlage muss nachrüstet werden. So kann das Auto auch auf den eigenen Achsen hunderte Kilometer zu Oldtimertreffen nach Weiden, Oberstdorf, Starnberg oder Melk in Österreich rollen. Am Dienstag steht das Treffen in auf dem Plan. Auf der Ladefläche sitzt jetzt übrigens wieder die . „Die wollen wir eigentlich auch noch gründlich restaurieren. Dafür bräuchte der Tag aber wirklich 36 Stunden“, sagt Renner.
Autor: Henry Dinger